Ростов-на-Дону — ворота юга России: АПК, строительство, портовая логистика. Возим сельхоз- и строительную технику, негабаритное оборудование и конструкции. Работаем по всей России и в странах ближнего зарубежья.
Организуем перевозки, где мало одного разрешения на трал. Инженерный расчёт, обследование маршрута, спецразрешения, проект организации дорожного движения, сопровождение и таможню ведёт один исполнитель.
Когда нужен проектный подход
Проектный подход нужен, когда сбой одного звена останавливает всю поставку. Сверьте груз по пяти признакам.
| Признак |
Обычная негабаритная перевозка |
Проектная логистика |
| Грузоместа и рейсы |
Один груз, один рейс |
Несколько грузомест, рейсов или видов транспорта |
| Маршрут |
Известный, типовой |
Нужно обследование: мосты, высота, ширина, масса, сезонные запреты |
| Простой на площадке |
Не критичен |
Критичен: технику, разрешения и погрузку согласуем заранее |
| Границы |
Только внутри России |
Есть международный участок и таможня |
| Ответственность |
Заказчик сам собирает подрядчиков |
Один исполнитель координирует всех участников |
Что делает проектный офис
Вместо стандартного предоставления машин мы формируем выделенный проектный офис под вашу задачу, который закрывает весь операционный контур:
- разработка проекта организации дорожного движения — инженерное проектирование, расчёт нагрузок на мостовые сооружения и укрепление дорожного полотна;
- синхронизация автопарка — управление графиком движения собственных раздвижных площадок и многоосных сцепок;
- буферное хранение — промежуточные площадки, чтобы жёстко держать график финальных поставок на объект;
- сопровождение — собственные машины прикрытия и взаимодействие с экипажами Госавтоинспекции на всём маршруте.
Наш автопарк и разрешительный отдел не зависят от субподрядчиков, поэтому нам доверяют доставку критически важных узлов для стратегической инфраструктуры.
